南海區政協常委王殿武不遺余力推動南海汽車發展的同時，立足自身崗位實際，為南海經濟社會發展建諍言獻良策。

委員檔案
姓名：王殿武界別：經濟
職務：南海區政協常委、民革南海總支副主委、廣東福迪汽車有限公司副董事長、副總經理
履職感言：從十多年的履職經歷來說，政協委員一定要有責任感，要勤思考、顧大局、多助力，圍繞政府發展戰略和社會民生實施過程中遇到的困難和阻力來寫提案，而且提案不能僅局限于個人的視野，要進行深入調研，綜合各方面的聲音，才能真正為政府提供行之有效的“觀點”，這樣才能發揮“橋梁”作用。

        他來自東北，從長春一汽-大眾，投身南海的汽車品牌——福迪汽車；他二十年來，利用專業知識帶動福迪汽車轉型升級，設計了國內首款SUV車型，他，就是廣東福迪汽車有限公司副董事長、副總經理王殿武，福迪汽車車身設計工程師。

        不遺余力推動南海自主汽車品牌發展的王殿武，自1998年加入民革南海總支，再到加入南海區政協，連任三屆，成為政協常委，他一直從熟悉的行業出發，圍繞南海發展戰略和社會民生政策實施過程中遇到的困難和阻力建言獻策，多件提案或信息被政府采納。

他是南海首批引進的汽車專家

        身著福迪汽車工作服的王殿武，初見就感覺他非常親切，完全沒有半點副總的架子。1986年，王殿武從華南理工大學汽車設計專業畢業，直接分配到了老家吉林長春的一汽集團汽車研究所工作，開始了一生相伴的汽車設計職業。

        在長春一汽-大眾工作六年后，因當年“借轉錄用”政策，又被安排到了國營的南海汽車廠（福迪汽車的前身），成為了南海首批引進的汽車專家。在王殿武領銜之下，繪制了南海汽車廠的首套圖紙，也成就了全國不多、南海首個的整車生產資質企業，為南海汽車行業發展開創了先河。

        1991年，王殿武來到南海汽車廠，一進廠就投入緊張的工作中。由于起步晚，中國的自主品牌汽車的設計能力并不高，但這反而成了激勵汽車設計師努力的動力。王殿武感慨道：“剛進汽車廠時，我幾乎很少休息，因當時還沒有電腦，幾乎每天都在手繪汽車的設計圖紙，大到汽車的車身，小到汽車上的每一個零件和螺帽，都需要思考加以繪圖。光一個車身就300多個零件，整車3萬多個零件，工作量可想而知。設計圖紙是生產的依據，產品統一性的保障，因此我們設計的首套圖紙也奠定了南海汽車廠的技術基礎。”

        功夫不負有心人。1992年，南海汽車廠自主設計的第一款第一輛皮卡車出爐。而作為汽車設計工程師的王殿武，看著自己參與設計的第一輛皮卡車，內心激動得久久無法平靜。如今，福迪汽車作為廣東一家主要以打造車身零部件及整車的生產企業，目前擁有年產50萬輛車身、10萬輛整車的先進生產線，更是目前廣東最大的汽車生產基地之一。帶領福迪設計國內首款SUV車型帶著對汽車設計的夢想，王殿武還記得，2000年，國營的南海汽車廠改制，廣東福迪汽車有限公司隨后成立，去還是留的問題一直困擾著他，但他最終還是選擇了福迪汽車，圓自己的設計師夢想。

        夢想令人激動，但現實有時卻很嚴峻。21世紀初，因皮卡車被限制入城，福迪汽車也迎來了發展難題。如何轉型升級呢？王殿武帶領研發團隊對汽車市場進行了深入調研，并遠赴泰國、日本等國家考察，并決定在皮卡的基礎上設計SUV汽車。王殿武說，當時中國沒有自主設計的SUV車型，我們考察了泰國的車型，車身前后拼湊感非常明顯，無第三排座椅，不理想。于是深入研究每一塊車身結構。車身地板、側圍、尾門及內外飾完全創新設計，并加裝可折疊座椅，使之成為國內首款一體化車身SUV汽車，并批量生產。福迪汽車當時以打造車身零部件和供整車車身為主，SUV車身的全國暢銷讓福迪汽車賺得了改制后的第一桶金。“以前福迪汽車研發汽車團隊僅十幾個人，現在有200多人，還與華南理工大學、香港理工大學以及國內著名的研發機構等建立了產學研基地；以前設計師設計一輛車，要花一年多時間手繪一輛車的圖紙，現在用電腦僅需3個月。”王殿武坦言，時代發展、科技進步也促使福迪對自主汽車品牌有了更多思考。

        就在上個月底，廣東福迪汽車有了整車生產資質許可證，這意味著福迪汽車將迎來新一輪發展。王殿武信心滿滿地說：“福迪汽車將繼續專注做皮卡和SUV，不斷從汽車車身減重來研發設計，讓汽車又省油又安全。”把設計汽車的勁頭用于委員履職不遺余力推動南海福迪汽車發展的王殿武，自1998年加入民革南海總支，再到加入南海區政協，并且連任三屆，成為政協常委，他一直把設計汽車的勁頭帶到政協履職當中。前年，王殿武帶領民革南海總支的幾位委員，對南海有哪些有資質為佛山一汽-大眾提供服務的汽車零配件企業進行了摸底調查，并提交了一份《佛山汽車零部件行業的調研報告》。這樣一來，南海無需重復引進汽車零配件企業，也可讓南海現有的汽車零配件企業更快地發展。《關于建立從優良民企中選拔公務員機制的建議》是王殿武2012年的提案，該提案一經提出就獲得政府的高度重視并立刻實施。當年，正好是南海確定“人才立區”戰略的第一年，南海喊出口號，要尋求一條產業擴充人才容量，人才超前引領經濟社會發展的新道路。于是，王殿武建議南海從優良民企中選拔公務員，把有豐富企業基層工作經驗的高端人才充實到公務員隊伍中。因為優良的企業人才，他們不但了解企業，還清楚企業需要什么樣的政府服務，這樣有利于政府為企業制定發展政策。而且，良好的人才政策機制，能吸引更多高端人才選擇南海，促進南海經濟社會更好更快發展。履職十多年來，王殿武多份提案或信息獲得優良，并被政府采納。自稱“老委員”的他，還深有感觸地說：“雖然不算特別優良的政協委員，但還算有責任感的政協委員。”他說，做委員一定要勤思考、顧大局、多助力，圍繞政府發展戰略和社會民生實施過程中遇到的困難和阻力來寫提案，而且提案不能僅局限于個人的視野，要進行深入調研，綜合各方面的聲音，才能真正為政府提供行之有效的“觀點”，這樣才能發揮“橋梁”作用。提案點擊《關于加強校企合作完善大學生實習階段學習的建議》

        為適應南海產業結構調整和企業轉型發展所帶來的更高更廣的人才要求，滿足企業短期用工需求與中長期人力資源規劃需要，南海要搭建跨地區、校企合作的人力資源開發交流平臺，這是助力南海產業升級轉型和經濟社會發展的必備。經調研，南海的校企合作模式有幾種：實習基地模式、訂單培養模式、政府主導模式、職教集團模式、校辦企業模式，南海的中小企業占企業總數的90%以上，多數企業存在“只想用人而不愿意培養人”心態。建議把院校、企業、政府相關部門的負責人聚集起來，制定一套完善的校企合作培養人才運行的機制，建立頂崗實習的運行模式，推進校企合作的人才質量，達到雙贏。《關于建立從優良民企中選拔建議》公務員機制的南海自確定“人才立區”戰略，一直在尋求一條“產業擴充人才容量，人才超前引領經濟社會發展”的新道路，建議南海從優良民企中選撥拔公務員，把有豐富企業基層工作經驗的高端人才充實到公務員隊伍中。因為優良的企業人才，他們不但了解企業，還清楚企業需要什么樣的政府服務，這樣有利于政府為企業制定發展政策。同時，良好的人才政策機制，能吸引更多高端人才選擇南海，促進南海經濟社會更好更快發展。《給予優良民營科技企業技術人才職稱評審相應傾斜》南海90%以上的企業為民營企業，這些企業吸引了大批有學歷、有技術的專業人才，可專業人才卻鮮有機會和途徑持有專利、發表論文，最終在職稱評審時因條件不符、材料不足敗下陣來，通過率寥寥無幾。

        建議南海對于大型優良民營科技企業，具有省級技術中心以及納稅達到一定數額的企業，給予優良技術人才職稱評定相應的傾斜，或允許其獨自評定高級職稱并獲得國家認可，這將有利于更多專業技術人才投身企業。